Miejski Inżynier Ruchu zapowiedział kontrolę organizacji ruchu na ulicy Kutrzeby. To odpowiedź na interpelację radnego, który zwrócił uwagę na pozostałości starego oznakowania poziomego wprowadzające w błąd oraz na nieskuteczne progi zwalniające, które są omijane przez kierowców.

Radny Mateusz Rozmiarek w swojej interpelacji powołał się na sygnały od mieszkańców, które sam zweryfikował. Zwrócił uwagę, że na jezdni ulicy Kutrzeby nadal widoczne są pozostałości wcześniejszego oznakowania poziomego, w tym starych pasów przejścia dla pieszych i linii wyznaczających poprzedni układ ruchu. Choć oznakowanie to jest wyblakłe, jego obecność obok nowych linii może wprowadzać w błąd. Radny opisał sytuację, w której piesi przechodzili przez jezdnię w miejscu dawnego przejścia, co stwarza realne zagrożenie.

Zastrzeżenia radnego wzbudziła także skuteczność zastosowanych progów zwalniających w formie wyspowej. Z jego obserwacji wynika, że gdy miejsca parkingowe wzdłuż jezdni są wolne, kierowcy omijają progi z prawej strony, wjeżdżając na obszar wyznaczony jako parking. W efekcie elementy mające wymuszać ograniczenie prędkości nie spełniają swojej funkcji.

Miejski Inżynier Ruchu w odpowiedzi zapowiedział przeprowadzenie kontroli na ulicy Kutrzeby. Obejmie ona prawidłowość wprowadzenia zmian zgodnie z projektem, w tym kwestię pozostałości po starym oznakowaniu oraz lokalizację progów i możliwość ich omijania. W przypadku stwierdzenia niezgodności lub zagrożeń dla bezpieczeństwa, wykonawca prac zostanie zobowiązany do niezwłocznego usunięcia nieprawidłowości. W komunikacie wyjaśniono, że stare oznakowanie usunięto z użyciem technologii hydrodynamicznej, a miejsca po liniach zabezpieczono czarną masą chemiczną. Mimo to, zwłaszcza podczas deszczu lub w nocy, mogą występować wizualne ślady po dawnych liniach, co jest tzw. efektem odbicia. Podkreślono, że ślady te nie stanowią obowiązującego oznakowania.

Kontrola ma wykazać, czy ślady po dawnym oznakowaniu mogą w istotny sposób utrudniać interpretację organizacji ruchu i czytelność przyjętych rozwiązań. Ocenie poddana zostanie również prawidłowość lokalizacji przejść dla pieszych i potrzeba wprowadzenia dodatkowych środków bezpieczeństwa. Analizowana będzie też kwestia omijania progów przez pas parkingowy, w tym geometria jezdni, usytuowanie wysp i szerokość przestrzeni manewrowej.

Termin wdrożenia ewentualnych działań naprawczych będzie uzależniony od wyników analizy. Jeśli Miejski Inżynier Ruchu uzna, że konieczne są rozwiązania korygujące, Zarząd Dróg Miejskich podejmie działania zmierzające do ich wdrożenia. Realizacja dodatkowych prac będzie również uzależniona od zabezpieczenia środków finansowych. Dopiero po spełnieniu tych warunków możliwe będzie określenie szczegółowego harmonogramu.