Zakończył się kluczowy etap budowy „stanu surowego” mostu Chrobrego, co pozwoli wykonawcy na rozpoczęcie prac wykończeniowych. W dniu 26 października plac budowy odwiedzili studenci kierunku Budownictwo z Politechniki Poznańskiej, którzy z bliska obserwowali roboty.

Gośćmi na placu budowy byli studenci z Wydziału Inżynierii Lądowej i Transportu. Mogli oni obserwować roboty, a także porozmawiać z praktykami o zagadnieniach technicznych i logistycznych, jak dane o konstrukcji, technologii fundamentowania czy wznoszenia podpór i przęseł. „Cieszymy się, że mogliśmy pokazać studentom plac budowy od kuchni. (...) Taka inwestycja wiąże się z dużą odpowiedzialnością i wymaga pełnego profesjonalizmu, ale przynosi mnóstwo satysfakcji. Liczymy na to, że zachęciliśmy adeptów inżynierii lądowej do zgłębiania wiedzy, która zaprocentuje w ich życiu zawodowym”, mówi Tomasz Płóciniczak, wiceprezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.

W najbliższym czasie wykonawca przystąpi do wyposażenia i wykończenia mostu. Wśród następnych kroków są prace związane z odwodnieniem, chodnikami, barierami i nawierzchnią jezdni. Zakończenie deskowania i zbrojenia płyty ustroju nośnego umożliwiło jej betonowanie, co jest procesem wymagającym odpowiedniego przygotowania logistycznego i ciągłości.

Nowy most opiera się na wybudowanych od nowa przyczółkach i podporach posadowionych na palach. Do budowy jego konstrukcji wykorzystano stalowe elementy wytwarzane w Kielcach. Najdłuższe z nich liczyły 28 metrów i miały masę do 30 ton.

Równolegle z budową mostu prowadzone są prace w jego otoczeniu. Trwa budowa kanalizacji deszczowej na odcinku ul. Wyszyńskiego od ul. Panny Marii do mostu Mieszka I. W związku z tym od 13 października obowiązuje zmieniona organizacja ruchu na ul. Wyszyńskiego oraz w obrębie skrzyżowania z ul. Panny Marii i ul. Wieżową. Przejazd pomiędzy Mostem Chrobrego a przystankiem Katedra jest możliwy północną jezdnią ul. Wyszyńskiego.

Docelowo w ramach zadania powstaną trzy nowe mosty: dwa drogowe i jeden tramwajowy, a na nich drogi rowerowe i chodniki. Po zakończeniu budowy północnej nitki prace przeniosą się na południową, a ruch zostanie poprowadzony nową częścią. Inwestycja obejmuje też przebudowę przylegających odcinków ul. Estkowskiego i Wyszyńskiego, skrzyżowań z ul. Chwaliszewo, Panny Marii i Wieżową oraz przebudowę przejścia podziemnego. Przy Katedrze powstanie zintegrowana platforma przystankowa tramwajowo-autobusowa.